LATAM Airlines Group S.A. LTM
Mail när signalen eller risken ändras · veckobrief varje söndag
Inget kort · Ingen tidsgräns på gratisnivån · Uppgradera när du vill
Nyhetskollen uppdaterar bedömningen löpande.
Generell analys — inte personlig rådgivning.
En full position kan vara motiverad vid nuvarande värdering givet kassaflöde och återköpsstöd.
Stark lönsamhet, höjd EBITDA-guidning och återköpsprogram motiverar add-signalen trots jurisdiktionsrisk.
Marknaden reagerar positivt på trafiktillväxt och återköpsprogram men präglas av viss försiktighet kring bränslekostnader och värdering.
KÖP är bedömningen. Positivt är marknadens humör. Medel risk betyder att en del kan gå fel.
Senaste förändringen
- 6 aug 2026 — Rapporten visar höjd helårsprognos och godkänt återköpsprogram efter stark lönsamhet.
Om bolaget
LATAM Airlines Group är Latinamerikas största flygbolagskoncern med passagerar- och fraktverksamhet i Chile, Brasilien, Colombia, Ecuador och Peru samt internationella rutter. Bolaget har återhämtat sig starkt efter Chapter 11-rekonstruktionen 2022 och rapporterar lönsamhet med växande kapacitet.
Positivt scenario
Höjd helårsprognos och återköpsmandat stärker utsikterna för lönsam tillväxt och aktieåterköp.
Negativt scenario
Högre bränslepriser och valutaeffekter kan fortsatt pressa marginalerna under andra halvåret.
Känslighetsanalys
| Faktor | Om det viker | Om det stärks |
|---|---|---|
| Bränslepriset | Högre bränslepriser ökar CASK och pressar marginalerna trots kapacitetsökning. | Lägre bränslepriser förbättrar CASK och stärker EBITDA-marginalerna ytterligare. |
| Brasilianska realen | Svagare real minskar intäkter i USD och pressar lönsamheten i den största marknaden. | Starkare real ökar intäkter i USD och förbättrar kassaflödet från Brasilien. |
Varför denna signal
Stark lönsamhet, höjd EBITDA-guidning och återköpsprogram motiverar add-signalen trots jurisdiktionsrisk.
Senaste nyheter
LATAM publicerade augusti-trafiksiffror med RPK upp 4,7 % och ASK upp 7,0 % samt lastfaktor 83,5 %. En befintlig ägare genomför sekundäremission på 9 miljoner ADS utan intäkter till bolaget. Styrelsen godkände aktieåterköpsprogram på upp till 1 % av aktiekapitalet och bolaget säkrade 505 miljoner USD i finansiering för 11 nya flygplan.